Minsk R250 - kungen av vitryska cyklar

Tid rusar framåt, världen av motorcykelutrustningstår inte stilla. Låt mig presentera nyheten av den vitryska motorcykelfabriken - Minsk R250. Det är en exakt kopia av Megelli 250R, endast etiketterna ersätts med nya.

Tala om Megelli, det är enprodukt från den brittiska motorcykelindustrin. Originalaggregat är konstruerade och konstruerade i Europa och monterade i Asien. I allmänhet säljs 250-talet motorcyklar världen över under varumärket Megelli. Det samlas i Kina, medan du använder Taiwan reservdelar. Vitryssland har också etablerat tillverkningen av sådana motorcyklar för sin marknad.

Representanter för Minsk-Moto meddelade att denna cykel kommer att säljas i vissa länder under varumärket Minsk, och i andra - under Megelli.

Miguel Twin

Minsk R250 är verkligen inte skiljer sig från hans kolleger Megelli 250. Det är trevligt här är att priset på $ 3700 i OSS-länderna kan köpa samma cykel som i Europa, till exempel, för $ 5000.

Skrämma bort endast storleken på däck, som kan hoppa i alla hastigheter kan vara osäkert. Du kan också hitta fel med ergonomi, särskilt med clipsen på tanken. Men allt i ordning.

Var försiktig, aggressorn på vägen!

Motorcykel Minsk R250 har ett styvt chassi somkarakteriserar det som ett aggregat, som leder aggressivt i hörn. Den samlades i alla fall av vitryska, inte av kineserna. Det är synd att de inte uppgraderade R250 R2, bara kopierar alla brister i originalet.

Ett styvt chassi bestående av ett stål"celler" och en spatial pendel av aluminium, gör en motorcykel till en riktig aggressor när man rider. Han håller sig tight och ser ut som en riktig japansk cykel. Sätet är svårt och obekvämt vilket sänker sin trovärdighet avsevärt. Huvudkravet i ergonomi är spetsens spetsiga kanter, vilket är obekvämt för knäna. Kanske är det bara för motorcyklar?

Minsk P 250 har en oreglerad plugg och är utrustad med Taiwans monoavskrivningssystem FastAce. Allt fungerar bra, fungerade åtminstone vid provning på banan.

I det här fallet dämpar motorcykeln inte eller svänger. När du kör på ryska vägar kan det dock leda till olägenheter: konkreta slag mot den femte punkten och händerna. De återstående klippen från Megelli 250R på banan stör inte mycket. Men i stadstrafik kan det hända att jams och trängsel inte är rätt plats (med en ständig vändning av roder, då envägs, sedan den andra). Men det här problemet löses helt enkelt. Det är nog att installera korta klipp.

Sportbike Minsk R250 har bra bromsar medförstärkta strumpor och lobed skivor. Stöder arbetet hårt och inte så smidigt som till exempel från Brembo. Men glöm inte att detta inte är Dukati och inte Honda.

Självklart köper de inte en sådan motorcykel,Att köra runt byn med en snigelhastighet på 60 km / h. Därför är det värt att sätta strikt däck av det ökade prisklassen. Detta förbättrar inte bara enhetens säkerhet, utan ger också förtroende när du cyklar.

Vad kan jag säga? Motorcykeln var en framgång, med tanke på priset. Se därför inte strängt på felet på cykeln. De är få, de kompenseras av samma kostnad för sådan utrustning.