Hur får man mekaniken rätt
Mer nyligen har nästan alla maskiner iRyssland producerades med manuell växellåda. Och rörelse på sådana bilar orsakade inte svårigheter. En snabb utveckling av den tekniska utvecklingen har lett till det faktum att unga förare, som har studerat i en körskola på en bil med en automatisk låda, inte vet hur man får mekanismer eller hur man bromsar med en låda.
För att förstå hur en viss nod fungerarmaskin, du behöver känna sin enhet. Ingen tvingar föraren att gå till Road Institute och fem år för att studera bilarna i detalj. Men den grundläggande kunskapen om sin interna design bör ägas av alla bilägare. Så, låt oss börja i ordning.
Den mekaniska lådan är ihåligen kropp inom vilken axlar och kugghjul är installerade i en viss ordning. I sin hålighet översvämmade växelolja. När spaken är inbyggd i neutralläge, är växlarna på lådans drivaxel inte knäböjda med växlarna på sekundäraxlarna och roterar fritt.
Överföringen är separerad från motorn av kopplingen. Uppgiften för denna enhet är att lossa boxens primära axel från den roterande vevaxeln när hastigheten är påslagen. Vid den här tiden går ett av kugghjulen på den primära axeln in i växeln på sekundäraxeln och maskinen börjar röra sig.
Nu ska vi försöka att överväga i detalj hur man ska involveras i mekanik och hur man bromsar med en låda.
Lärande att röra vid mekaniken
Teoretiskt är allting enkelt. Alla vet att du måste starta motorn, kläm kopplingen, slå på hastigheten och kläm kopplingen. Bilen bör börja köra, och föraren förblir att trycka på gasen. I praktiken ser det mycket hårdare ut. Bilen av någon anledning börjar rycka i konvulsioner, och till och med helt stallar. En smidig körning fungerar inte.
1. Innan du startar motorn måste du kontrollera att växelspaket är i "neutralt" läge och maskinen är inställd på nödbromsen.
2. Starta motorn.
3. Skjut kopplingspedalen och sätt på det första växeln.
4. Ta bort bilen från parkeringsbromsen utan att släppa pedalen.
5. Det viktigaste steget. Lossa kopplingen försiktigt och försiktigt. Vid denna tidpunkt ska föraren känna bilen och fånga inställningstiden. Glöm inte när du tar foten av bromspedalen.
6. När momentet med inställningen är fångad, och detta kan förstås av maskinens karakteristiska tryck, flyttar vi snabbt vår fot till gasen och börjar lägga momentum smidigt. Gaspedalen ska tryckas gradvis. En skarp pressning kommer att få bilen att rycka och stiga eller rycka med en glidning.
7. Så snart bilen börjar röra sig är kopplingspedalen helt släppt, och du kan lägga till gas. Detta är efter förarens önskemål.
Nu lite om hur man kommer igång på mekaniken,om maskininjektionen. I detta fall kommer processen att starta rörelsen bli mycket enklare, eftersom bilen kommer att gå direkt efter att kopplingspedalen släppts. På injektionsmaskiner behöver gaspedalen inte motstå den nödvändiga motorvarvtalet.
