Daihatsu "Sirion" - Japansk kvalitet, tillgänglig för alla

Den första generationen japanska hatchback Daihatsu"Sirion" släpptes från 1998 till 2004. Bilen är ett resultat av hårt arbete av de gemensamma företagen Daihatsu och Toyota, som har stor erfarenhet av tillverkning av små bilar. Under samma år 2004 lanserades andra generationens maskiner, som nu framgångsrikt kan konkurrera på den europeiska marknaden. Förresten, i olika länder kan bilen säljas under olika namn. Till exempel: Toyota "Passo" och "Perodua Myvi". När det gäller den ursprungliga designen Daihatsu «Sirion" är bilägare recensioner blandas å ena sidan det ursprungliga beslutet :. Wide krom bar på den främre stötfångaren, som sträcker sig till den bakre vingen bågen Å andra sidan, är helt klart liknar Europeiska Mini strålkastarna och grova galler unik radiator, det. , men visuellt gör bilen bara trevligare. Att en liten bil i klass B är så rymlig och bekväm inuti är också uppmuntrande.

Det finns inga problem med 5 personer av mediumbyggnad. Men de kommer inte att begränsa rörelsen av varandra.

Daihatsu "Sirion" - kompakt fem-sitsighalvkombi. Eftersom motorn på bilen etablerar 1,3 liters effektenhet (87 hk). Trots sådana blygsamma egenskaper är bilen dynamisk och går snabbt. Motorn "drar" väl vid låga hastigheter. I blandat läge överstiger bränsleförbrukningen inte 6 liter, vilket i sig kan betraktas som en ekonomisk indikator. Med relativt små övergripande dimensioner har Daihatsu "Sirion" en solid stam på 236 liter, vilket ökar till 630 liter. när baksätet är vikt.

Salongen är gjord i japanska bästa traditionerfordonsindustrin. Det är bekvämt att vara bakom ratten: rattstången är inställbar på lutningen och stolen - i höjd. Bekvämt och passagerarsäten: även en lång resa kommer inte vara tråkig. I inredningen användes plast och andra billiga material. Byggkvaliteten är dock bra - det finns inga onödiga luckor, backlashes och creaks. I kabinen finns användbara trivia i form av hyllor, underlägg, fickor och andra saker.

Det är dags att titta på Daihatsu s "Sirion" irörelse. Vi sätter oss ner för ratten. Bilens höjdpunkt är en ovanlig växellåda. Så den automatiska växellådan har möjlighet att styra med knapparna på ratten. Generellt, och automatik och mekanik Japanska biltillverkare kan vara stolta - de är nästan idealiska.

Tack vare detta och torsionsuspension, körs istadsläge och på vägen ger många positiva känslor från körning. Bilen är väldigt ljus och manövrerbar, radie i sin tur är bara 4,5 meter, vilket utan tvekan är ett trumfkort för stadsparkering.

Som ett resultat: intryck Daihatsu "Sirion" lämnade tvåsidig. Inga signifikanta defekter hittades. Dessa kan bara hänföras till inte den bästa ljudisoleringen. Med alla fördelar med bilen var kostnaden pinsamt. Även med tillgången till luftkonditionering, en komplett elektropackage, krockkuddar och ABS, skulle jag vilja se priset på mindre än 135 tusen euro. I resten är bilen, liksom de flesta landsmän, mycket bra och ger inga klagomål.