Radialdäck. Däck för bilar
Bildäck består av två huvuddelarelement - ett skydd och ett skelett. Den senare tar upp de grundläggande kraftbelastningarna. Och det här är inte bara lufttrycket från insidan av däcket, utan även vägarnas grovhet från utsidan. I detta avseende används för tillverkningen ett speciellt gummerat tyg (sladd), som ligger runt hjulets omkrets i flera skikt. Basen av sladden kan vara bomull, kapron och viskos, men oftare består den av en metalltråd (den så kallade metallkabeln). Samtidigt är ytan på substratet (tråd) täckt med ett tunt lager av mässing, ca 0,1-0,2 millimeter tjockt.
Däck för bilar och deras varianter
Alla däck som är installerade på moderna bilar och lastbilar är indelade i två kategorier:
- Radial.
- Diagonal.
Det radiella däcket har speciella sladdfibrer med en diagonal riktning för att fästa sidorna. I ett sådant fall visas en oundviklig passage av sina vägar i angränsande lager av färg (se foto).
I detta avseende måste antalet applicerade sladdlager nödvändigtvis vara jämn. Denna typ av däck är också annorlunda genom att fibrerna ansluter pärlorna direkt och riktar sig mot dem i en vinkel på 90 grader.
Klassificering av radiella däck
I sin tur är denna typ av hjul uppdeladytterligare två kategorier och kan vara både textil och kombinerad. Båda klasserna har liknande material för att göra ramen. Oftast är det syntetiskt nylon. Deras huvudsakliga skillnader är typen av bälte. På textil är det tillverkat av syntetfibrer, och i kombination - från metallkabel. Det här är kombinationen av material som experter säger är optimala. Samtidigt ökas styrkan hos ett sådant däck avsevärt och sannolikheten för sprickbildning på fälgen och mikroprojektorn reduceras till noll.
märkning
Alla moderna tillverkare av bildäckradiell typ betecknar dem på sidoväggen med bokstaven R. I märket ser det ut så här: 180/75 R14. Mycket ofta förvirrar bilister denna symbol med hjulets landningsradie. Faktum är att R14 säger om landningsdiametern, som i detta fall är lika med fjorton inches. Diagonala analoger är inte markerade med en liknande symbol. Vid beteckningen av storleken på dessa däck finns det endast siffror (till exempel 6,50-15).
Varför går diagonala hjul till det förflutna?
Sådana hjul för tillfället är praktiskt taget intetillverkas och inte installeras på bilar och terrängfordon. Och allt eftersom de diagonala däcken utsätts för stor deformation i slitbanan under rörelsen. Som ett resultat komprimeras spåren i mönstret väsentligt och utsprången börjar glida längs stödytan. På grund av detta försämras kvaliteten på deras vidhäftning på vägen avsevärt och följaktligen är säkerheten vid körning hotad.
Fördelar med radiella hjul
Bland de största fördelarna med denna typ av däckdet bör noteras sin förmåga att arbeta med högre hastigheter och lätt vikt. Dessutom har radiella däck en större bärkraft, är mindre uppvärmda och är mer elastiska i struktur än de med diagonala motsvarigheter.
Det bör också noteras att, på grund av dessliten vikt, sådana hjul är säkrare att använda. I praktiken är bilar med radiella däck mer manövrerbara och stabila vid höga hastigheter, med studier som indikerar utmärkt vidhäftningskvalitet med både torra och våta vägytor.
Sedan de ovan nämnda bildäcken (sommareller vinteren - det spelar ingen roll) uppfattar endast en typ av belastning, spänningen av filamenten i ramen är mycket lägre än den hos diagonalen. Detta möjliggör användningen av ett mindre antal lager av material till ramen, vilket ökar kylflänsens kvalitet. Förresten är varje ledning här helt oberoende. På grund av detta är det inte nödvändigt att korsa fibrerna i angränsande lager (sålunda erhåller vi billigare produktion). Förresten krävs inte bilkameror för denna typ av däck. Alla är sladdlösa och används därför på alla moderna bilar.
Det bör också noteras att radiellt gummiStöder användningen av ultramodulära kabeltyper för tillverkning av bälte. Tack vare detta erhålls ett utmärkt grepp på slitbanan med vägen, som vi nämnde tidigare. Och på grund av bandets styvhet minskar deformationen av slitbanan till ett minimum, så resursen hos sådana hjul är väldigt stor (åtminstone på en platt väg). Ett sådant hjul är dock mindre sårbart för punkteringar, och i själva verket på våra vägar kan du ofta hitta och bygga naglar och glas och rostiga skruvar.
brister
Drift av bildäck visade detDen största nackdelen med sådana däck är deras överdrivet höga elasticitet. Och detta gäller inte hela skyddet, men bara till sidan av det. När du flyttar ojämnheter eller spår ofta kan det leda till skador på hjulet. Av samma anledning är det radiella däcket mycket känsligt och krävande på trycket inuti kammaren. Om denna indikator är väldigt underskattad, är det nödvändigt att förvänta sig för tidig skada vid påverkan på stenar och kantar. En annan nackdel med ett sådant däck är dess höga kostnad.
Applikationsfunktioner
På grund av dess strukturella egenskaper,Det radiella däcket förskjutits praktiskt taget från tillverkningen av de diagonala analogerna som endast kan uppfyllas på lastbilar. Och till och med trots en sådan "bukett" av brister är radialhjul långt överlägsen konkurrenterna i sina egenskaper och används därför på alla typer av moderna motorfordon.
Så vi hittade vilka funktionerRadialdäcket karakteriseras som det är markerat och var det försökt. När man överväger alla fördelar och nackdelar med dessa hjul, blir det uppenbart att radiala däck i den närmaste framtiden helt kommer att förskjuta sina diagonala motsvarigheter från världsmarknaden.
