Tecken på en trasig packning av cylinderhuvudet VAZ

En av huvuddelarna i någon motor ärblock av cylindrar. Uppdelning av huvudet hotar större översyn av kraftenheten. Och tecknen på det punkterade packningscylinderhuvudet ("Kalina" är inget undantag) kan uppstå efter 100 tusen kilometer körning. Du kan inte rida med detta fel. Men hur man bestämmer denna uppdelning? Idag lär vi oss vad vi ska göra om cylinderhuvudets packning har brutit igenom, vilka är tecknen och orsakerna till detta fenomen.

Varför händer detta?

Det finns flera av de vanligaste anledningarna till varfördetta fel uppstår. Den första är överhettning av kraftenheten. Ofta händer detta på grund av lågkvalitativ frostskyddsmedel. Föraren har helt enkelt inte tid att följa temperaturhöjningen, vilket resulterar i överhettning. Också du kan inte åka på en gammal frostskyddsmedel. Detta kylmedel bör bytas vartannat år. Med tiden förlorar den dess egenskaper, utfäller och försämrar värmeväxling.

I sällsynta fall uppstår motoröverhettning närströmavstämning. Detta kan vara en turboladdare eller en ökning i förbränningskammaren genom att borra ett block. Som ett resultat går motorn på höga belastningar och behöver en bättre kylfläns. En annan indikation på ett brutet packningscylinderhuvud på VAZ-2110 är lågkvalitativ eller lågoktan bensin. Det orsakar detonation som, förutom överhettning, i hög grad påverkar resursen hos komponenterna i CC.

Vilka packningar är föremål för uppdelning?

För tillfället finns det flera typer av packningar:

• Asbest.
• Paronitovye.

Som övning visar, bådasorter av element. Ofta bränns det här materialet under överhettning. Paketets hållfasthet minskar. Det förlorar sin täthet. Och inte alltid brytning uppstår med uppenbara sprickor, när packningen tårar i hälften. Det händer att nedbrytningen beror på de små hålen som bildades i produktens material. För att inte komma till översynen måste du känna tecknen på den punkterade cylinderhuvudpackningen. VAZ-2109 är en utländsk bil - det spelar ingen roll. Du får inte rida med ett sådant fel. Nedan kommer vi att överväga hur man bestämmer uppdelningen i cylinderhuvudets packning.

Indirekta tecken

Det första du bör uppmärksamma ärMaskinens beteende på språng. Om det har blivit mindre dynamiskt eller bränsleförbrukningen har ökat, vet du att det här är tecken på en bruten cylinderhuvudpackning. Med detta fel börjar kylmediet att komma in i förbränningskammaren. Tosolen i expansionstanken blir mindre. Titta på hans kvarleva.

Skum på oljestickan

Kontrollera oljenivån i motorn. Om mätstickan har karakteristiska bubblor, som i bilden, indikerar detta ett fel i motorn.

Den kan också ligga under oljefyllnadslocken. Varför händer detta? När vi bryter ner i packningen börjar frostskyddsmedel att tränga in i motorens oljetröja, blanda med andra vätskor. Det händer att båda komponenterna blandas på grund av en spricka i blocket (de säger "ledde på cylinderhuvudet"). I detta fall är packningen själv intakt. Detta inträffar när man försöker kyla motorn. Om vatten hälls på det kan det prova deformation av blocket.

avgasrör

Hur man annars bestämmer att cylinderhuvudets packning är trasigVAZ-2115? Symptom på funktionsstörningar är närvaro av vit rök från ljuddämparen när motorn är igång. När motorn värms upp försvinner den inte. Detta indikerar närvaron av kondensat i gaserna.

Och eftersom frostskyddsmedel innehåller en viss procentandeldestillerat vatten, det går ut genom avgassystemet till utsidan. Om sådana tecken på den punkterade cylinderhuvudpackningen observeras (VAZ-2107 är inget undantag), är det nödvändigt att göra en brådskande analys av motorns "huvud" och inspektera förseglingselementets tillstånd.

Olja i expansionstanken

Sedan vid ett sådant funktionsstörning bådaflytande, det är möjligt att oljan kommer att falla i expansionstanken. I sig själv, frostskyddsmedel - oljig. Men om det finns karaktäristiska fläckar av motorolja inuti tanken, är det tecken på en bruten cylinderhuvudpackning. Ibland bubblor bubblan om motorn är avvecklad. Det innebär att inte bara olja, utan även avgaser kom in i expansionstanken. Det är nödvändigt att snabbt söka efter platsen där blandningen inträffade.

Placeringen av packningen

I vissa fall vid korsningen av huvudet medenheten dras ut gaser från förbränningskammaren till utsidan. Dessutom flödar oljan ut. Men detta är på grund av felaktig åtdragning av bultar. Om tidigare enheten repareras, be befälhavaren som vridmoment bultarna dras åt. Varje bil har sin egen norm. Om de försenade "med ögat", snart kommer att brytas topplockspackningen. Tecken (VAZ-2114 ingår) - Stark oljeläckage vid föreningspunkten för de två motorenheterna. Bultarna dras åt i blocket med hjälp av en momentnyckel. I slutet av den här artikeln visar vi hur du peka dig måste skärpa topplocket.

Kompressometer för hjälp

Explicit tecken på en punkterad cylinderhuvudpackning - minskakomprimering i en eller flera cylindrar. Om den första cylindern är den här indikatorn är 10 (på dieselmotorer är den här siffran 2-2,5 gånger högre), och på den andra - endast 6, så finns det en inbrytning på insidan. I det här fallet kommer oljan inte att strömma ut genom röjningarna.

Uppdelning inträffade mellan cylindrarna själva. Det svåraste att bestämma en sådan uppdelning. Men de uppenbara tecknen på ett brutet packningscylinderhuvud är i detta fall en ökad bränsleförbrukning och ett märkbart fall i tryckkraft. Med sådana symptom rekommenderas att kontrollera kompressionsnivån. Den utförs med hjälp av enheten som visas i bilden nedan.Detta element kallas en kompressometer. Hur använder man det? Enheten skruvas istället för en av tändstiften. Kontrollen börjar i ordning - från första till fjärde cylindern. Som vi tidigare sagt bör den normala siffran inte vara lägre än 10. Efter att ha kontrollerat kompressionsnivån i en cylinder, gå till den andra. I det föregående twistar vi ljuset och sätter på högspänningskabeln från tändspolen. En stark uppgång i värdena borde inte vara. Förresten, om det är en gammal motor, är det möjligt att skuggorna i förbränningskammaren inte är uteslutna. På grund av detta är kompressions- och oljesmörjningsringarna lösa. Lös problemet genom att hona cylindrarnas väggar. Samtidigt ändras ringarna. Men det ska göras av professionella konstnärer. Denna tjänst är värd ungefär fem tusen rubel. Som ett resultat, kan den nivå av kompression på bensin fordon ökas till 12-13 kg / cm². Och det här är utan stor motorreparation.

Om kostnaden

Priset på en ny packning är från 500 till 3 tusenberoende på bilens ursprungsland. Naturligtvis blir det för hemmabilen lägre. Köp denna packning i vilken bilbutik i staden som helst. Men spara inte och köp den billigaste. Nu finns det många fakes på marknaden. Se noggrant på produktens kvalitet. Om du är osäker väljer du en annan tillverkare. Ofta bränner packningar av dålig kvalitet ut en månad efter operationen.

ersättning

Om tecknen på en uppdelning bekräftas efter borttagningen"Head", utbytet av det genomborrade elementet utförs. Cylinderblocket är en av de viktigaste delarna av motorn. Därför, när du köper packningar, rekommenderar experter att köpa en uppsättning nya fästbultar. De gamla, när de skruvas ut, kommer inte längre att uppfylla dessa krav. Nya bultar är inte mer än tusen rubel. Om du har en 16-ventilsmotor och längden på elementen inte är mindre än 95 mm, kan du bara begränsa inköp av packningen. Dessutom krävs en momentnyckel för ersättning. Innan du installerar en ny packning, se till att cylinderblocket är integritet. Om han behöver ytterligare slipning, köps en bit ökad tjocklek. Det måste kompensera för att metallskiktet avlägsnas vid slipning.

Det är viktigt att rengöra aggregatets parningsyta och huvudet från oljefläckar och smuts. Deras närvaro kan orsaka en upprepad uppdelning. Vid byte är det nödvändigt att tömma alla tekniska vätskor.

Åtdragningsmoment

Efter installationen av delen är det nödvändigt att dra åt bultarnamed en momentnyckel. Åtdragningen är gjord från centrum. Först kommer den nedre, och sedan den övre centrala bulten. Åtdragningen sker i fyra steg. Först tvingar bultarna med en insats på 2 kg per centimeter (för VAZ-2108-21099 fordon). Vidare dra åt den andra cirkeln med en ansträngning på 8 kgf * m (även från mitten). Därefter twistas varje bult med 90 grader. Sedan dras de igen, även med 90 grader.

Ersättningsresultat

Efter installation av en ny packning, häll ialla dränerade vätskor och kontrollera motorns funktion. Bilen ska fungera smidigt och stadigt, utan vit rök från avgasen. Dynamiken i accelerationen förnyas, bränsleförbrukningen reduceras. Efter en stund, kontrollera mätstickan och frostskyddsmedel i överspänningsbehållaren. Det borde inte finnas några bubblor och insättningar. Om det görs korrekt fungerar delen åt flera hundra tusen kilometer.

slutsats

Så vi hittade hur vi definierar med egna händernedbrytning av cylinderhuvudpackningen. Detta element är konstruerat för hela motorens liv och är inte ett förbrukat material. Därför när du inte bryter mot temperaturregimen och häller inte lågoktanbensin, kommer risken att få sådana reparationer närma sig noll. Förresten, på dieselbilar är en ståltätningsring installerad (till exempel den ryska "KamAZ"). Detta är en ganska tillförlitlig lösning, eftersom metallen är i kontakt med metallen. Denna ring är fastsatt på fyra klämbultar. Därför utesluts nedbrytningen av cylinderhuvudets packning på KamAZ-fordonet med 99 procent, vilket inte är att säga om vanliga personbilar, varav miljoner på vägarna i vårt hemland.