Chevrolet Biscayne - historien och karaktäristiken hos den mest budgetära amerikanska sedan

Chevrolet Biscayne är en full storlekBilen till den amerikanska tillverkningen som utfärdades 1958-1972. Det är intressant att denna modell var en av de mest budgetmässiga maskinerna bland alla som producerades av oro Chevrolet.

Historiens början

1958, den amerikanska bilindustrinFöretaget bestämde sig för att byta namn på sina maskiner, som vid den tiden fanns. Och modellen, tidigare känd som 210-indexet, blev Chevrolet Biscayne.

Ett år senare upphörde produktionen av Delray-bilen. Och eftersom Biscayne blev den billigaste och minst utrustade med en bil.

Det är intressant att denna modell tillverkades huvudsakligenför taxibolag. Men ett stort antal bilar som köpts och vanliga bilister. Främst de som uppskattar komfort och utrymme i kabinen, och lyx finish, prestige och dynamik bara blundat.

Design och inredning

Chevrolet Biscayne var lätt att lära av enEn liten detalj, som var ett par sidoljus, ligger bakom. De var inte bara på de modeller som producerades 1959 och 1972. Denna modell hade nästan ingen krom i mål, och den tillverkades med små kepsar. Visst kan vissa detaljer och prestigefyllda mössor köpas mot en tilläggsavgift.

Vad sägs om salongen? Det var klart så enkelt som möjligt. Klädseln gjorde en vinyl, på stolarna sätta på enkla omslag. Ratten var också enkel, med signalknappen i mitten. Det fanns också mattor, gjorda av gummi.

Och utrustningen var också blygsam. Som grundutrustning erbjöds den hydrauliska förstärkaren av ett hjul och bromsar. Och på en modell med 8-cylindriga motorer sätter turbohydrodynamisk överföring.

Förresten, Chevrolet Biscayne sedan erbjöds både i två-och fyra-dörr prestanda. Sedan, 1962, fanns det till och med en version i stationvagnens kropp. Han fanns i sex år.

Tekniska specifikationer

Det bör noteras att under de första åren av produktionen6-cylindriga motorer var mycket populära. Sedan började på 1970-talet modeller med V8-motorer tillverkas. Men de var alla förgasare.

Den mest kraftfulla versionen var 427: e V8. Volymen var 7 liter och kraften - 425 hk. Denna motor monterades på en modell som tillverkades från 1967 till 1970. En annan var en motor med samma kraft men vid 6,7 liter.

I allmänhet Chevrolet Biscayne, vars pris varverkligen väldigt blygsam, kompletterades med bra kraftenheter. Det fanns versioner för 135, 145, 155, 170, 220, 300, 340, 409 "hästar" respektive. Förresten var det ett brett urval inte bara motorer utan också en checkpunkt. Två varianter av "mekanik" (med 3 och 4 växlar) och även tre- och fyrhastighets "automatiska maskiner" erbjöds. Men varje version var bakhjulsdrift. I detta avseende valdes inte valet.

Förresten, om kostnaden. En sedan med en V8-motor erbjöds bara $ 2,471.

Övriga fakta

Denna maskin, på grund av dess enkelhet ochtillförlitligheten har blivit populär. Dess värde lockade alla. Trots allt var priserna på mer lyxiga modeller, som Impala eller Bel Air, mer än tre tusen dollar. Inte överraskande, i slutet av 60-talet, bröt den här bilen av alla sorters försäljningsrekord.

Med särskild uppmärksamhet vill jag nämna den modell som den tidigare nämnda 425-hk-motorn installerades med en förstärkt upphängning och kraftfulla bromsar.

1960 började oro att producera en speciellversion avsedd för taxichaufförer. Hon blev känd som Fleetmaster. Visst var den här bilen ännu enklare än Biscayne. Men han hade cigarettändare för de bakre passagerarna, dörrarna med armstöd och solskydd. Allting inuti var avsett för kundernas bekvämlighet, inte föraren.

Under 14 års produktion lyckades vi sälja cirka 76 800 exemplar med en V8-motor och cirka 16 700 med en bas, I6.

Intressant är denna modell nu mycket värdefull.bland samlare. Och priserna är ganska höga. Det är sant att om du utnyttjar det måste du vara så försiktig som möjligt. Och för att ge maskinen rätt skötsel. Alla delar - om generatorer på Chevrolet Biscayne, eller vilka andra delar, är mycket svåra att få. Så det är bättre att göra utan störningar.