Vad blir nästa största passagerarflygplan i världen?

Utvecklingen av världens luftfart har gått igenom sin historiaolika fashionabla strömmar. Designers av tjugoårsåldern, trettiotalet och fyrtiotalet av förra seklet konkurrerade i hastighet, tak, intervall och, naturligtvis, deras avkommor.

Den enorma ANT-20, fick namnet på den storaproletarisk författare Maxim Gorky, 1934 blev det största flygplanet i sin tid (med det vanliga hjulet chassit). Dess betydelse för flygresor var minimal, flygplanet utförde mer agitativ funktion, dess majestätiska utseende orsakade en känsla av stolthet i sovjetisk stalinistisk luftfart.

Men snart gav prestigefrågor prioritetpragmatiska överväganden. Ledande flygbolag var övertygade om att ju fler människor kan rymma ett flygande fordon, desto billigare är transporten av varje enskild passagerare.

Hur CB-experter gick underANT Tupolevs ledning i början av 1960-talet, som skapade det största passagerarflygret i världen med en turbo-propkraftverk Tu-114, var typiskt för Sovjetflygskolan. Den strategiska Tu-95 bombaren användes som grund: fartyget expanderade och utrustade med tre bekväma interiörer. Alla konstruktionsfel berodde på detta omvandlingsval, eftersom kraven på militär utrustning inte tog hänsyn till ljudnivån och bekvämligheten med att lyfta längs stegen.

I början av sjuttiotalet, ett amerikanskt företagBoeing introducerade världens största passagerarflygplan, en tvådäck "Jambo Jet 747". Det var ett riktigt mästerverk, startvolymen var knappt 400 ton, vissa ändringar möjliggjorde möjligheten att transportera mer än femhundra passagerare.

Men inte bara passagerartransportvar av intresse för kunder flygplan. I både Sovjetunionen och Förenta staterna utvecklade försvarsministerierna doktriner, enligt vilka möjligheten att snabbt överföra ett stort antal laster inte var det sista. Det största flygplanet i världen, Ruslan An-124, var ursprungligen konstruerat för att leverera missilsystem, men används för både kommersiella och humanitära ändamål. Dess dimensioner och tekniska egenskaper, såsom lastlastens massa och avståndet för flygningen, förblir oöverträffade idag.

För alla dess fördelar har "Ruslan" enfunktion - det är helt olämpligt att transportera människor. Den största passagerarflyggen, Airbus A380, är ​​jämförbar i storlek med den. Åtta och en halv hundra passagerare, bosätta sig med oöverträffad komfort på två däck, non-stopområdet upp till 15 tusen km och förbrukningen av bara tre liter fotogen per 100 km av rutt per passagerare ger denna himmelska titan ofördelaktiga konkurrensfördelar gentemot sina civila luftfartsmodeller upptagna spår.

Vad blir det största passagerarflygplanet ivärlden under de kommande årtiondena? Vad kommer det att se ut? Baserat på de allmänna trenderna inom den globala luftfartsindustrin kan vi anta att vi borde förvänta oss en ytterligare ökning av salongernas kapacitet till tusen eller flera platser, men möjligheterna för de klassiska layoutsystemen är inte gränslösa, så det kommer knappt att överskrida 1500-talet. I designen är det naturligtvis kompositmaterial och plast. En sådan slutsats kan göras på grundval av data om den snabba utvecklingen av polymerteknik, vilket ger allt högre hållbarhet i kombination med lägre vikt.

Men frågan om vem kommer att skapa nästaVärldens största passagerarflygplan är fortfarande öppet. Europa sa sitt ord, vars tur är nu? Kanske amerikaner eller ryssar? Är det möjligt att nästa jätte kommer att vara kinesiska? Kinas flygindustri de senaste åren har utvecklats snabbt ...