Yamaha XJR 400 - representant för den klassiska japanska motorcykelindustrin

Vid en viss tid framför ett stort antalälskare av motorcyklar ställer frågan om att köpa en begagnad cykel i det normala läget. Problemet är inte inköp av "iron horse", men valet, som vanligtvis står mellan ett par av de mest populära modellerna, inklusive Yamaha XJR 400, Honda CB1 eller Suzuki Bandit 400. Vilken ska jag föredra?

Yamaha XJR är en representant för klassikernaJapansk motorindustri. Det är en cykel med en rund strålkastare, en fyrcylindrig in-line motor, två bakre stötdämpare och krombrunnar i apparater. Motorcyklister är fortfarande nostalgiska för de "brutna sjuttiotalet", och företagen-tillverkarna försöker uppfylla smakerna från motorcyklister.

På den japanska marknaden uppträdde Yamaha XJR 400 1993år. Sedan dess har motorcykeln producerats utan stora förändringar fram till idag. Cykel fick en liten ansiktslyftning 1996, då allmänheten introducerades XJR 400R II. Motorcyklarna var utrustade med en digital instrumentpanel och mässing, utan att fylla på Yamaha XJR 400, recensioner som i de flesta fall är positiva. Den andra moderniseringen genomfördes 1998, ändra form av bränsletanken och skaftet och placera klockan på instrumentbrädan. Motorn på cykeln och den bakre upphängningen ändrades inte.

Motorcykeln ser underbar ut. Klassiska former, rik svart färg på cykeln, liksom etikett XJR påminner om den självbetitlade bilmärket Jaguar. Japanska "jaguar" är inte så patetiskt, men närmare vanor rovgiriga katter. Genom att trycka på elektrisk startmotor, hörs en tråkig vrål med en ovanlig visslande. Om du vrider handtaget på gas, vänder morra i klangfull ryavkane, behagligt.

Yamaha XJR 400 komfortstol: tillräckligt bred och inte för svårt. Direkt landning och en hög ratt skapar bra körförhållanden. På cykeln god synlighet, som inte är minst beroende av sidospeglarna.

På framsidan framför förarens ögon,alla nödvändiga instrument finns: en hastighetsmätare (med en daglig och total körsträcka), en bränslemätare, en varvräknare. Instrumentets läsbarhet är mycket bra.

På vägen lämnar Yamaha XJR 400 baratrevliga känslor. Motorns vikt är 176 kg. Kraften i den fyra-cylindriga motorn är 53 hästkrafter och når 11 000 rpm, vilket är tillräckligt för en daglig lugn åktur.

Det bör noteras att höga hastigheter inte ärelementen i Yamaha XJR 400 inte bara på grund av bristen på vindskydd. "Svag plats" cykel - upphängning. En konventionell teleskopgaffel fram och två bakre stötdämpare utgör en budgetanpassning till motorcykeln. Framgaffeln även utan justering beter sig tillräckligt, men stötdämparna är inte lämpliga för hemmabana. Även när en förare kör en cykel, är upphängningen på kanten. Detta har också en negativ inverkan på hanteringen av Yamaha XJR 400. Därför är körning på den här cykeln bäst en dynamisk, icke-aggressiv körstil.

Till skillnad från upphängningen är motorcykelbromsar vackraär bra. I motsats till det vanliga för att sätta på vanliga "fyrahundra" singelskivbromsar, är XJR ett komplett dubbelsystem med två kolvkaliper. Motorn är också utrustad med förstärkta slangar, så effektiva bromsar kompletteras med bra feedback.

I allmänhet är cykeln relativt bra och i viss utsträckning exklusiv. XJRs ergonomiska prestanda är lika hög som dess dynamik.