Elektromagnetisk upphängning av bilen: beskrivning, princip för drift, fördelar

I recensioner av bilister om driftenkvaliteter av olika modeller ges en särskild plats till suspensionen. Det har en obetydlig inverkan på maskinens dynamik och påverkar praktiskt taget inte förmågan att avslöja sin energipotential. Men i fråga om hantering och komfort är denna komponent väldigt viktig. Styvheten eller mjukheten i landningen beror direkt på hur chassit och karosseriet genomfördes. Nyligen har ett nytt koncept för att lösa detta problem uppträtt: det är en elektromagnetisk upphängning, vars designfunktioner har orsakat många fördelar när det gäller maskinoperation.

Allmän information om elektromagnetisk upphängning

Till att börja med, kom ihåg vilka funktionerbör utföra en traditionell upphängning. I huvudsak är detta övergångsförbindelsen mellan hjulen och bilens kropp. Denna komponent ger en pålitlig fästning av broar till ramen och andra noder. Under drift är det suspensionen som överskrider lagerstrukturen hos vridmomentet och krafterna som uppstår vid axelns växelverkan med vägytan. Som ett resultat ger de enskilda delarna av bilen i kroppen och ramen den nödvändiga karaktären av hjulets rörelse. Nu kan du gå till den elektromagnetiska upphängningen. Huvudfunktionen som särskiljer denna variation från klassiska aggregat är helt eller delvis bortskaffande av fjädrar, torsioner och andra extra delar av konventionell upphängning. I många avseenden upptas funktionerna hos de traditionella komponenterna i denna nod i det elektromagnetiska systemet av motorn.

Princip för verksamheten

Funktionen hos mekaniska system säkerställs aven grupp av elastiska delar, och i hydrauliska analoger utförs arbetskomponentens uppgift av vätskan. I sin tur antar den elektromagnetiska upphängningen närvaron av en kraftverk, vilken styrs via en dator. Funktionselement i detta fall är elektromagneter. I praktiken betyder det att föraren i realtid kan övervaka hjulens och aggregatets prestanda, vilket täcker hela kroppens omkrets. På grundval av överförda indikatorer kan systemet självständigt fatta beslut om nödvändiga justeringar och skicka lämpliga signaler.

fördelar

Jämför effektiviteten hos det nya systemet medTraditionella hydrauliska och våranaloger är inte meningsfulla eftersom de är helt olika enheter. Och ändå från förarens syn är skillnaden ganska stor. För det första noteras mjukheten hos bilens kugghjul, vilket inte alls strider mot de höga indikatorerna för stabilitet och stabilitet. Det finns också fördelar när det gäller förvaltning. Förekomsten av elektronik, som styr upphängningen, har länge inte varit något exklusivt. Elektromagnetiska system ger emellertid en snabbare svarsfrekvens till kommandon på inbyggd dator.

Dessutom finns det en fördel vid upphävandet av dettatyp när det gäller att spara energi. Standard effekten är bara 20 W, vilket gör det möjligt att använda maskinens strömresurser mer rationellt. Samtidigt är den elektromagnetiska upphängningen ganska mångsidig och jämn multifunktionell. Behåll ungefär samma funktioner, detta komplex kan passera från ett automatiserat läge till en mekanisk. Dessa är kombinerade system, som även inkluderar stötdämpare som reservdelar för att ge arbetsinsats. Kombinerat är dessa fördelar ansvariga för höga tillförlitligheten hos kugghjulet och säkerheten hos bilen som helhet.

Elektromagnetisk suspension Bose

Ett av de mest populära systemen i den här klassenär utvecklingen av forskaren Aram Bose. I sin tolkning representeras detta komplex av en linjär elektrisk motor, som kan fungera som en dämpning eller elastisk komponent beroende på rörelseförhållandena. Spjällstången med permanenta magneter i strukturen utför fram- och återgående verkan längs statorlindningen, som ligger i kroppen.

I processen att flytta anordningen effektivtsläpper ut vibrationer som uppstår i ojämna områden. I det här fallet innehåller Bose elektromagnetiska upphängning ett brett utbud av olika inställningar. Till exempel, i processen att övervinna svängen, kommer en bilist att kunna anpassa signalschemat så att det yttre bakhjulet kommer att fungera som en referens. Omvänt, vid vridning av upphängningen flyttas huvudbelastningen framåt. Resultatet är ökad kontroll över maskinen i hanteringsprocessen.

SKF-suspension

Detta är mindre vanligt men lovande.konstruktion från SKFs svenska utvecklare. I det här fallet talar vi om en kombination av elektromagneter och traditionella element som ger mekanisk elasticitet. Enheten ser ut som en kapsel, där det finns elektromagneter. Maskinens inbyggda dator behandlar information från sensorer som är placerade på hjulen och korrigerar omedelbart styvhetsindikatorerna för den magnetdämpande komponenten. Eftersom den svenska elektromagnetiska upphängningen förutsätter användning av stödjande elastiska element i konstruktionen, även om det inte finns någon signal från datorn, fortsätter systemet att utföra sina grundläggande funktioner.

Delphi varumärke suspension

Delphi erbjuder ett enda rörsystemstötdämpare med fyllning i form av en magneto-reologisk komposition. Detta är en speciell kombination av vätska och magnetiska element som den innehåller. På grund av användningen av speciella beläggningar klibbar små partiklar inte samman och upptar ungefär en tredjedel av den totala vätskevolymen. Kolvhuvudet representeras av en elektromagnet som styrs av kommandon ombord på datorn. Under inverkan av ett magnetfält förändrar magnetelementen konfigurationen av arrangemanget, varigenom Delphi-upphängningen justerar stötdämparens inställningar. Fördelarna med denna design inkluderar reaktionshastigheten, som inte överstiger 1 m / s. Det är i denna konstruktion att det elektromagnetiska systemet ger den mest ekonomiska förbrukningen av energiresurser.

Uppskovskostnad

Marknaden för upphängning utvecklar fortfarande bara en ny.utveckling, men imponerande testresultat lockar redan många intresserade bilister. För närvarande är elektromagnetisk upphängning tillgänglig för inköp, vars pris är i genomsnitt 200-250 tusen rubel. För jämförelse, till ett liknande pris kan du få ett högkvalitativt pneumatiskt system, men resultatet blir givetvis inte lika känsligt när det gäller komfort och hantering.

slutsats

Konceptet med ett elektromagnetiskt system ledde tillframväxten av en hel riktning inom bilindustrin, vars experter arbetar med att förbättra chassit. Huvudplattformen för arbete på detta område är bilens främre upphängning, även om möjligheterna till en ny design gör det möjligt för oss att fokusera på ett bredare utrymme när det gäller teknisk implementering. Också utvecklad och tredjepartsriktningar. Till exempel kompletteras några av de senaste modifieringarna av den elektromagnetiska upphängningen med generatorens hela funktion. Detta innebär att alla oregelbundenheter i beläggningen, som övervakas av maskinen, omvandlas till elektrisk energi.